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Le carburant de chanvre comme alternative au gros pétrole : comment est-ce mieux ?


Le chanvre a un million d’utilisations (y compris des alternatives pour les matériaux de construction, les plastiques, la peinture, les cuirs, etc.), dont beaucoup ont été importantes dans l’histoire, et sont lentement réutilisées avec la fin de l’interdiction des produits à base de chanvre. Quelle est l’une des nouvelles utilisations du chanvre pour commencer à revenir au public ? « Hempanol », ou chanvre carburant, qui pourrait servir d’alternative aux grandes sociétés pétrolières, et les horribles problèmes environnementaux que cette industrie a causés. Mais peut-il vraiment briser l’emprise de Big Oil et devenir la prochaine grande chose dans le monde de l’automobile ?

Le carburant de chanvre pourrait changer le paysage de l’industrie automobile, mais cela pourrait prendre un peu plus de temps pour couper le règne de Big Oil. Assurez-vous de vous abonner à Le bulletin hebdomadaire THC pour toutes les dernières nouvelles et les histoires importantes de l’industrie, ainsi que l’accès à des offres sur les fleurs, les vapes, les produits comestibles et de nombreux autres produits. Nous avons de grandes économies pour les produits Delta 8, Delta 9 THC, Delta-10 THC, THCO, THCV, THCP et HHC. Retrouvez-les dans nos listes « Best-of » et profitez de tout ce que le marché des cannabinoïdes a à offrir !


Qu’est-ce que l’essence ?

L’essence, également appelée « pétrole », est un liquide dérivé du pétrole, également appelé pétrole brut. Il est composé d’un mélange de composés organiques provenant de la distillation fractionnée du pétrole, avec d’autres éléments, comme l’éthanol, mélangés. Bien que cela puisse varier, environ 90 % de la composition de l’essence provient du pétrole brut, la plupart des gaz en Amérique contenant environ 10 % d’éthanol. .

L’éthanol est un composé organique appelé alcool simple. Il est également connu sous le nom d’alcool éthylique et d’alcool de grain, et c’est le même type d’alcool que nous ingérons avec les boissons alcoolisées. L’éthanol est fabriqué par fermentation de sucres avec des levures ou par des procédés pétrochimiques comme l’hydratation de l’éthylène. C’est un composant de la plupart des essences vendues aux États-Unis.

L’essence se divise en deux catégories : l’essence ordinaire et le diesel. Le diesel (une version moins raffinée du pétrole brut) est un autre moyen d’alimenter les véhicules à moteur, l’éthanol étant plus courant pour les voitures ordinaires et le diesel étant plus courant pour les véhicules à moteur plus gros comme les camions, les bus et les navires. Le type de diesel le plus courant est fabriqué à partir d’un distillat fractionné particulier de mazout pétrolier. Le diesel peut également être fabriqué synthétiquement à partir de matériaux carbonés ou sous forme de biodiesel à partir d’huiles végétales et de graisses animales.

Aux États-Unis, en 2020, l’essence représentait 44% de la consommation de pétrole. Ceci, selon la US Energy Information Administration, représente environ 338 millions de gallons d’essence utilisés par jour, ce qui équivaut à 8,05 millions de barils par jour et 123,73 milliards de gallons cette année-là. Cela équivaut à 2,95 milliards de barils. Ce chiffre était inférieur à celui des autres années récentes, probablement à cause de la couronne, 2018 détenant le record avec 392 millions de gallons par jour consommés cette année-là.

De l'essence

Qu’est-ce que l’« hempanol », ou carburant de chanvre ?

Si vous avez remarqué, le mot « hempanol » sonne comme un conglomérat de deux mots : chanvre et éthanol. Le chanvre, également connu sous le nom de carburant à base de chanvre, peut être divisé en deux catégories : le biodiesel à base de chanvre et l’éthanol à base de chanvre, tout comme l’essence standard. Les deux peuvent être utilisés pour remplacer l’essence standard, ou combinés avec elle pour fabriquer une essence moins nocive. Quelles sont donc ces substances ?

Le « biodiesel » est un carburant de remplacement composé d’un mélange de diesel ordinaire et d’huiles végétales, ou utilisé seul. Il sert à la fois d’option d’essence renouvelable et biodégradable. Les huiles végétales généralement utilisées pour le fabriquer sont l’huile de soja (le choix général) ou les graisses animales, l’huile de cuisson, les algues et le chanvre.

Le biodiesel de chanvre est créé en extrayant l’huile des graines de chanvre en les pressant, puis en la mélangeant avec de l’huile diesel standard, ou simplement en l’utilisant seule. Le biocarburant de chanvre est utilisable pour tout moteur qui prend du gazole. Lorsque les véhicules roulent au biodiesel de chanvre, ils ne dégagent plus de fortes odeurs de suie, mais dégagent plutôt une odeur de chanvre. Pouvez-vous imaginer des vapeurs de chanvre sortant de toutes les voitures sur la route ? Je prendrais ça sur la bouchée de fumée que je reçois des gros camions sur les autoroutes.

L’éthanol de chanvre est un produit d’éthanol alternatif. L’éthanol ordinaire peut être fabriqué à partir de la fermentation de céréales, de sucres, d’amidons, de maïs, de sorgho, d’orge, de canne à sucre ou de betteraves à sucre. Quoi d’autre peut être utilisé pour fabriquer cet éthanol?

Oui, du chanvre. Pour ce faire, les tiges de chanvre sont déchiquetées puis chauffées chimiquement pour faire sortir la cellulose de la plante. Cette cellulose est à son tour convertie en sucre avec des enzymes, qui est ensuite fermentée en éthanol, qui est ensuite distillé et purifié pour devenir un biocarburant utilisable dans les automobiles. Bien que les voitures ne soient pas conçues pour fonctionner à l’éthanol pur (car cela perturberait l’industrie pétrolière), elles peuvent être conçues pour fonctionner, ce qui invaliderait le besoin de pétrole brut.

Pourquoi est-ce important ?

Ce que nous utilisons comme carburant est important car il affecte notre environnement et notre propre santé. L’efficacité est également un problème, bien sûr, mais lorsque l’on examine les avantages réels et les plus utiles de l’utilisation de biocarburants comme le chanvre, le plus grand avantage réside dans ce qu’il peut faire pour minimiser les dommages environnementaux. Alors, de quel type de mal parle-t-on ? Voici quelques statistiques de base sur la production de pétrole et la consommation de pétrole en ce qui concerne l’environnement.

L’essence est à la fois un liquide hautement toxique et inflammable. Il produit de nombreux sous-produits à partir de vapeurs ou lors de sa combustion qui contribuent à la pollution de l’air. Ceux-ci comprennent : le monoxyde de carbone, les oxydes d’azote, les particules, les hydrocarbures non brûlés, ainsi que le dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre.

Toujours selon l’US Energy Information Administration, un gallon d’essence brûlée (qui ne contient pas d’éthanol) produit environ 19 livres de CO2 émissions. CO total des États-Unis2 émissions pour 2020 liées à l’utilisation de carburant pour l’automobile et l’aviation, était d’environ 979 millions de tonnes métriques, ce qui équivaut à 21% de CO2 émissions dans le pays cette année-là.

Marée noire

Rien qu’en Amérique, environ 12,6 millions de personnes sont involontairement exposées à des polluants toxiques dans l’air provenant des puits de pétrole, du transport du pétrole, du traitement et des déchets. Ceux-ci incluent des produits chimiques comme le benzène qui a été lié à la leucémie infantile et aux troubles sanguins, ainsi que le formaldéhyde qui cause le cancer.

Ce sont des émissions, mais qu’en est-il de l’extraction ?

Avant que le pétrole brut ne devienne de l’essence, du plastique ou tout autre produit, il doit être extrait du sol. Le pétrole brut est connu comme un combustible fossile car il est fabriqué à partir de restes fossiles de plantes et d’animaux d’il y a des millions d’années. Cela confère à ces carburants une forte teneur en carbone, principalement sous forme d’hydrocarbures. Le pétrole brut est obtenu en forant dans le sol, que ce soit sur terre ou en mer, puis en transportant ledit pétrole vers des raffineries dans des superpétroliers, des trains, des camions et des pipelines, qui sont tous capables de provoquer des déversements.

Ce processus de déterrement nuit aux paysages et aux écosystèmes, les producteurs de combustibles fossiles louant souvent de grandes quantités de terres pour le traitement, le stockage des déchets et l’élimination des déchets. Ce dernier est important car il signifie que des sous-produits dangereux sont souvent déversés sur terre ou dans les cours d’eau. Les déversements et les fuites de pétrole ne sont pas rares et ont causé de graves dommages aux cours d’eau, pollué l’eau potable, tué des écosystèmes entiers et mis en danger des tonnes d’habitats humains et animaux.

Le processus de fracturation a été particulièrement préjudiciable. La fracturation signifie « forer dans la terre avant qu’un mélange d’eau à haute pression ne soit dirigé vers la roche pour libérer le gaz à l’intérieur… De l’eau, du sable et des produits chimiques sont injectés dans la roche à haute pression, ce qui permet au gaz de s’écouler vers la tête de le puits. » En plus d’utiliser d’énormes quantités d’eau souterraine, la fracturation produit des produits chimiques cancérigènes qui s’échappent pendant le forage et contaminent les eaux souterraines de la région, ce que le gouvernement américain a été très lent à reconnaître officiellement, niant même les dommages jusqu’à ces dernières années, probablement à la demande de Big Oil.

Tous les processus d’extraction et de production créent d’énormes quantités d’eaux usées chargées de tonnes de polluants, y compris des métaux lourds et des matières radioactives, qui sont souvent stockées dans des fosses à ciel ouvert et sous terre où elles s’échappent souvent de leurs confinements dans les cours d’eau et le sol. Ces contaminants ont été liés à des tonnes de problèmes de santé, notamment des malformations congénitales, différents types de cancer, des problèmes neurologiques, etc.

Avantages du carburant de chanvre

D’abord et avant tout, le biocarburant de chanvre est neutre en carbone – comme dans, il émet la même quantité qu’il absorbe donc n’ajoutant pas au problème de la promotion des gaz à effet de serre. Plutôt que d’émettre du dioxyde de carbone, les plantes de chanvre l’absorbent, à un rythme encore plus élevé que les arbres. Non seulement cela, le CO2 qui est émis lors de la combustion du biocarburant à base de chanvre, est réabsorbé par photosynthèse par les plantes. Sa culture permet également la rotation des cultures, car le cycle de croissance est plutôt court et les plantes de chanvre peuvent à la fois absorber les toxines dans le sol et y ajouter des nutriments.

Tout cela contraste avec l’huile de palme, qui est un autre biocarburant couramment utilisé qui produit près de 150 % de la production de cultures de chanvre à cette fin (500 gallons par hectare). Mais qui émet également d’énormes quantités de dioxyde de carbone, tout en étant une des principales raisons de la destruction des forêts tropicales.

Alors que la plupart des biocarburants actuellement fabriqués utilisent du soja, le chanvre est beaucoup plus pratique, produisant 207 gallons par hectare, soit près de quatre fois plus que le soja. Une étude de 2011 a révélé que le rendement énergétique de la biomasse de chanvre était plus du double de celui produit par la paille de blé en termes de combustible solide. En plus de tout cela, littéralement tous les produits chimiques nocifs issus de l’extraction et du traitement du pétrole ne sont pas pertinents pour le carburant à base de chanvre, ce qui en fait une option plus sûre et plus propre pour notre environnement et nos poumons.

carburant de chanvre

On dit souvent qu’Henry Ford a créé ses automobiles avec l’intention de les faire fonctionner avec du chanvre (car il est connu depuis longtemps que le chanvre peut être utilisé de cette manière). Cela a été suivi par l’invention par Ford en 1941 d’une voiture faite presque entièrement de chanvre. Apparemment, la voiture était faite de « 70 % de fibres de cellulose provenant de paille de blé, de chanvre et de sisal, plus 30 % de liant de résine. Le seul acier dans la voiture [was] son cadre tubulaire soudé.

Même le gars qui a inventé les moteurs diesel – Rudolf Diesel, avait prévu qu’ils fonctionnent avec des huiles végétales et des graines. À l’Exposition universelle de 1900, il a fait fonctionner un moteur utilisant de l’huile d’arachide. Lorsque Henry Ford a conçu son modèle T en 1908, il l’a conçu pour fonctionner à l’éthanol fabriqué à partir de matériaux biologiques. Cependant, lorsque la production et l’utilisation du pétrole brut, une alternative bon marché, ont commencé à se développer au début des années 1900, les biocarburants ont généralement été écartés au profit des Big Oil. Ajoutez à cela la loi sur la taxe sur la marijuana qui a illégalisé l’utilisation générale du cannabis, et le chanvre a été pratiquement retiré de l’équation.

Conclusion

Bien qu’il soit souvent écrit que le chanvre était la cible des entreprises chimiques, des papeteries et des sociétés pharmaceutiques au début des années 1900, et que le gouvernement est intervenu avec des mesures légales pour illégaliser l’usine et arrêter les utilisations concurrentielles, le chanvre était également un adversaire majeur des grandes sociétés pétrolières. , l’inclusion d’options d’essence de chanvre étant probablement une raison majeure de l’illégalisation. Et tout comme ces autres industries, le carburant de chanvre offre un impact environnemental beaucoup plus sûr. Imaginez à quoi ressemblerait le monde aujourd’hui si le chanvre n’avait jamais été interdit ?

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Avertissement: Bonjour, je suis chercheur et écrivain. Je ne suis ni médecin, ni avocat, ni homme d’affaires. Toutes les informations contenues dans mes articles sont sourcées et référencées, et toutes les opinions exprimées sont les miennes. Je ne donne de conseils à personne, et bien que je sois plus qu’heureux de discuter de sujets, si quelqu’un a une autre question ou préoccupation, il devrait demander conseil à un professionnel compétent.

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